Extra regels mestexport catastrofe mestverwerkers

Sinds 1 januari moeten alle vrachtwagens die mest exporteren naar het buitenland zijn uitgerust met een AGR-gps-systeem. Met dit systeem zijn transporten te volgen en daarmee controleerbaar.

Hogere transportkosten

Door deze wet worden de transportprijzen, en daarmee ook de mestafzetkosten, hoger. Het installeren van het systeem is niet alleen prijzig, ook wordt veel vaste mest door buitenlandse transporteurs vaak meegenomen als retourvracht. Voor die transporteurs is een AGR-gps-systeem vaak niet rendabel, omdat het aantal transporten van vaste mest beperkt is.

'Door de hogere kostprijs zullen veel buitenlandse afnemers niet langer geïnteresseerd zijn in Nederlandse mest. Bovendien is het aantal beschikbare voertuigen met AGR-gps te klein om het totale volume verwerkte mest in het buitenland af te zetten', stelt directeur Jan Scherff van Mestverwerking Fryslân.

'Daarmee komt de mestafzet en dus ook het voorbestaan van de veehouderij sector in Nederland behoorlijk in de problemen', vervolgt Scherff.

Eerder gaf Ton van Genugten van Tontrans al aan dat het niet goed is dat deze regel wel geldt voor Nederlandse export, terwijl Belgische vaste mest zo de grens over mag. Daarmee werkt de wet concurrentievervalsend.

Scherff is verbolgen over de invoering van de nieuwe wet zo kort voor de jaarwisseling. Scherff had de invoering van AGR-gps wel zien aankomen maar niet verwacht dat dit binnen zo'n kort tijdsbestek zou worden gerealiseerd.

Goed alternatief

De teleurstelling wordt des te groter, doordat een door Mestverwerking Fryslân ontwikkelde systeem E-CMR, een digitale vrachtbrief waarmee transporten via een app volgbaar zijn, niet in aanmerking komt als alternatief voor AGR-gps.

Het ministerie typeerde E-CMR in augustus vorig jaar als een volwaardig alternatief voor AGR-gps. Met het verzoek van een aantal mestverwerkers om E-CMR tijdelijk te gedogen als alternatief voor AGR-gps heeft Van Dam niets gedaan.