Nieuwe transmissie voor John Deere 6M

Landbouwmachinefabrikant John Deere stelde de 6M-serie voor tijdens Agritechnica, vorig jaar november in het Duitse Hannover. Eind april rolden de eerste trekkers uit de fabriek in Mannheim.

De trekkerserie bestaat uit acht modellen. Ze hebben een motorvermogen van 81 tot 143 kilowatt (110 tot 195 pk). De verschillen tussen de modellen in deze serie zijn groot. Zo hebben de kleinste drie een viercilinder Deere Power Systems (DPS) motor en een wielbasis van 2,58 meter. Hun leeggewicht is 5.800 kilo wat ze interessant maakt als trekker voor de veehouder of als tweede trekker op akkerbouwbedrijven.

Langer frame

De drie modellen daarboven, van respectievelijk 99, 107 en 114 kilowatt (135, 145 en 155 pk), hebben een iets langer frame, waardoor de wielbasis met 19 centimeter toeneemt. De grootste van dit drietal heeft een zescilinder krachtbron, de kleinste viercilinders.

En dan zijn er nog twee modellen van 129 en 143 kilowatt (175 en 195 pk). Zij hebben beide een zescilindermotor en een wielbasis van 2,80 meter. De trekkers wegen 7.500 kilo. Volgens John Deere is het topmodel de waardige opvolger van de 7810, een populair trekpaard van John Deere uit de jaren 90.

Transmissies

De keuzemogelijkheden worden nog groter bij de transmissies. John Deere heeft namelijk vijf versnellingsbakken in de aanbieding. Van eenvoudig tot geautomatiseerd. Nog steeds vormt de vertrouwde transmissie met vier versnellingen in iedere groep de basis.

Zelfs de nieuwe en meest geavanceerde transmissie van dit vijftal, de CommandQuad Plus, is gebaseerd op die bak. John Deere paste die versnellingsbak aan door niet alleen de versnellingen, maar ook de groepen elektrisch te laten schakelen.

Versnellingen

In totaal zijn 20 versnellingen voor- en achteruit beschikbaar, al is er ook een versie met 24 versnellingen voor- en achteruit. Met een druk op de knop bepaalt de bestuurder in welke groep hij wil rijden, waarna de transmissie de juiste versnelling bij het motortoerental kiest.

Het is ook mogelijk vanaf de tweede groep automatisch door alle groepen en versnellingen schakelen. Alleen in de eerste veldgroep is automatisch schakelen voorbestemd voor de vier powershift-trappen. Tussen de groepen schakelen is dan niet verstandig. Tijdens het ploegen zou de trekker stilvallen.

Cruisecontrol

Ook nieuw is de cruisecontrol. Die is gemakkelijk te bedienen met het draaiknopje op hetzelfde pookje waarmee de powershifttrappen handmatig zijn te schakelen. De bestuurder stelt een rijsnelheid in en de trekker zoekt er vervolgens de juiste versnelling en het meest efficiënte motortoerental bij.

Alle motoren voldoen nu aan de nieuwe Stage 4-milieueisen. Dat betekent dat John Deere naast EGR, waarbij de uitlaatgassen worden teruggevoerd in de motor om nog eens te worden verbrand, nu ook SCR toepast. Dan is het dus nodig om AdBlue te tanken.

Verbruik

Af en toe, want volgens de fabrikant verbruikt de trekker maximaal 2 tot 3 procent van het brandstofverbruik aan AdBlue. Daarnaast zijn een dieselkatalysator en een dieselpartikelfilter geïnstalleerd. Ook past John Deere twee in serie geplaatste turbo's toe, wat een hogere druk moet opleveren boven de cilinders wat met name bij lage toerentallen toch voldoende vermogen en dus trekkracht oplevert.

John Deere inspecteert de trekkers uitentreuren, zo blijkt tijdens de introductie van de 6M. In totaal halen 21 medewerkers wekelijks een transmissie uit elkaar die net van de productielijn komt. Ze inspecteren drie trekkers elk in tweeënhalve dag op 250 punten. De resultaten worden elke week gepresenteerd. Dit moet ervoor zorgen dat de oplossingen voor eventueel geconstateerde fouten snel worden doorgevoerd.